Vicki Palmer, Windward Leg Editor

windwardlegeditor@gmail.com

Poco después de que ISCA® completara más de dos años de trabajo para encontrar un proveedor confiable de nuevos botes y piezas, el antiguo constructor, Laser Performance, finalmente decidió otorgar una licencia a otra persona para construir Sunfish® (después de haberse negado previamente a hacerlo). Esto está causando confusión sobre lo que es legal y lo que no lo es. La clase publicará en breve preguntas frecuentes que profundizarán en todos los aspectos de esto, y aquí hay una versión corta. 

Todos los nuevos barcos ISCA® de Zim Sailing serán de clase legal. Todos los Sunfish fabricados después del 1/1/90 y antes del 31/12/2024 que tengan una placa (pegatina) de World Sailing serán legales para siempre, al igual que todos los Sunfish fabricados antes de 1990. Tenga en cuenta que, dependiendo de cuándo se produjo su Sunfish, la placa/pegatina puede decir ISAF o IYRU en lugar de World Sailing. 

Además, en el futuro, todas las piezas que deben ser suministradas por el constructor según las reglas de la clase (orzas, timones, velas, largueros, achicadores, timones, etc.) también deben provenir de Zim, y Zim ya está enviando piezas a los distribuidores. Los concesionarios también pueden tener suministros de piezas en stock que son legales en su clase, y también se pueden usar. Solo asegúrese de que todos los mástiles, velas, timones, orzas y mejillas de timón que compre tengan una calcomanía legal de clase ISCA. 

La razón por la que los nuevos barcos y piezas deben ser suministrados por Zim es para garantizar que nuestro barco siga siendo de un solo diseño. El nuevo Sero Sunfish está construido con un nuevo enfoque diferente a lo que se ha utilizado en Sunfish antes y diferente de lo especificado en el manual de construcción de ISCA. Como resultado, pueden navegar de manera diferente a los Sunfish y los nuevos ISCA. Tampoco tenemos control ni voz sobre las piezas que otras empresas además de Zim eligen ofrecer, por lo que para mantener nuestro barco como un diseño único, las piezas en las reglas que se especifican como suministradas por el constructor deben provenir de Zim. 

También es muy importante apoyar a Zim, así que anima a todos los navegantes, ya sean de regata o de recreo, a que lo hagan. Zim paga una tarifa de certificación a la clase por cada barco y pieza vendida, y eso nos proporciona los fondos necesarios para ayudar a hacer crecer la clase. Quizás lo más importante es que Zim tiene una larga historia de producción de barcos de alta calidad, y están fijando los precios de los barcos y las piezas para que estén a la par con Sero. Zim también está usando North Sails, y Sero ha seleccionado un fabricante de velas diferente. Todos los navegantes pueden estar seguros de que cuentan con piezas de alta calidad de Zim que se pueden utilizar en cualquier barco. 

Para obtener más información, consulte este artículo del 19 de febrero  (LINK).  Además, las reglas de la clase son CLASS RULES April 2025.  Las preguntas frecuentes mencionadas anteriormente estarán disponibles en breve. 

El Grand Lagoon Yacht Club en Pensacola, Florida, organizó el Campeonato Regional de la Costa del Golfo Sunfish 2025 durante el fin de semana del 26 al 27 de abril, dando la bienvenida a 24 regatistas durante dos días de condiciones desafiantes, pensamiento rápido en el agua y camaradería clásica después de la carrera. Los competidores viajaron de cerca y de lejos: Nueva York, Florida, Mississippi, Alabama, Louisiana y muchos lugares intermedios, trayendo una gran mezcla de corredores experimentados y caras nuevas a la línea. Cada mañana comenzaba con café recién hecho, rosquillas y los sonidos familiares de las reuniones de los capitanes y las velas aparejadas bajo el sol de la mañana. El calor del verano también hizo su aparición temprano, con vientos descendentes que se sentían como navegar a través de una sauna, mientras que los vientos en contra del viento ofrecían una brisa bienvenida a cambio. 

Las condiciones del sábado fueron de libro de texto para la navegación en la Costa del Golfo: aire ligero, cambios locos y una brisa marina que apareció a la moda hasta tarde. El comité de regatas estableció recorridos eficientes a pesar de la imprevisibilidad, sacando adelante cinco carreras con un flujo impresionante. La flota tenía que mantenerse alerta; La presión iba y venía en rachas, y encontrar la brisa significaba escanear constantemente el agua y tomar decisiones audaces.  Añadiendo una capa extra de picante al día fue el diseño del campo. Debido a la dirección del viento del sur, navegamos perpendicularmente al Canal Intracostero, lo que colocó la puerta de sotavento justo en el borde del canal. Durante una de las carreras, una barcaza, que se movía a velocidad de barcaza, pero aún bastante imponente, comenzó a avanzar por el ICW, directamente hacia nuestra puerta. El RC entró en acción, hablando por radio con el capitán y descubriendo algunas discrepancias entre la lectura del GPS de la barcaza y la ubicación real de la marca (sin mencionar la diferencia no tan sutil en el tonelaje). Con poco tiempo para reaccionar, el barco de marca realizó un ajuste de rumbo sin problemas a mitad de la regata, manteniendo a la flota alejada del peligro y la regata intacta. Fue una atajada silenciosa, pero brillante; el tipo de momento subestimado que mantiene las regatas en marcha y a los navegantes a salvo. 

De vuelta en tierra, el hervido de camarones estaba recién preparado y casi en marcha. La música en vivo flotaba por la playa y la zona inferior, y la terraza del club se convirtió en el lugar perfecto para refrescarse y ponerse al día. No hay nada como camarones picantes y bebidas frías después de un día bajo el sol. Los marineros intercambiaron historias de la época, desde turnos perdidos, levantamientos milagrosos, caos en la línea de salida y discrepancias en el espacio de marcado, y los recién llegados fueron bienvenidos al redil como viejos amigos. Una de las mejores partes de eventos como este es el recordatorio de que las carreras son solo una parte del fin de semana. 

El domingo comenzó incluso más ligero que el sábado, con una suave brisa del norte que apenas movió las banderas y un aplazamiento de la llegada a tierra. Después de una larga espera (y una deriva muy lenta hasta el campo de regatas), la brisa marina comenzó a susurrar desde el sur. Y así, el curso cobró vida. Se completaron cuatro carreras en la brisa de construcción y el clásico corte del Golfo. Aunque el viento nunca se volvió demasiado fuerte, se mantuvo cambiante, recompensando a los marineros que se mantuvieron mentalmente agudos y castigando a cualquiera que se sintiera demasiado cómodo en un lado favorito. Con 24 barcos en juego, hubo algunos retiros generales, rodeos ajustados y el ocasional granizo gritado, pero en general, el ambiente se mantuvo positivo y respetuoso. Fue un gran recordatorio de lo divertidas que pueden ser las carreras apretadas y de un solo diseño cuando todo el mundo da lo mejor de sí. 

Con el Campeonato Norteamericano de 2025 a punto de celebrarse en junio en Fairhope, Alabama, esta regata fue la puesta a punto perfecta. Todos se fueron con nuevas lecciones, algunas quemaduras solares y tal vez un poco menos de forma de senderismo de lo que recordaban haber tenido la temporada pasada. 

Un enorme agradecimiento al Grand Lagoon Yacht Club por organizar un evento suave, acogedor y divertido. Desde la atajada del equipo a mitad de carrera hasta el hervido de camarones y todo lo demás, fue el tipo de fin de semana que te recuerda por qué hacemos este deporte. ¡Nos vemos en Fairhope! 

-Savannah Baus

Lori y Susan, dos de las hijas de Dick Tillman, exhiben la impresionante placa perpetua que se conserva en el Melbourne Yacht Club, que añade el nombre grabado de la ganadora del año en curso. En este evento tan exitoso y concurrido, la ganadora de 2025 fue Emily Wagner.

Aunque este evento está destinado a honrar a Dick Tillman, es imposible mencionar solo a Dick cuando su esposa Linda también es una leyenda en la Clase Sunfish. Su dedicación y amor por la Clase se sigue sintiendo en todo lo que hacemos. El respeto y el aliento que mostraron a cada miembro, el nivel de integridad que aportaron a sus roles en puestos de liderazgo de clase y ... Bueno, son sin duda dos de las personas más amables y agradables que hemos tenido el placer de conocer. Sus hijas, Lori, Susan y Libbie, continúan con el mismo nivel de la tradición Tillman que se disfrutará y sentirá durante generaciones.

Lydia Ann Lighthouse in Port Aransas

Prepárese para dirigirse a Alabama para el 62º Campeonato Norteamericano de la USSCA del 11 al 14 de junio de 2025. Fairhope YC se encuentra en Alabama, a lo largo de la pintoresca costa este de Mobile Bay, Fairhope Yacht Club ha sido una institución de Mobile Bay desde 1942. Somos bendecidos con un clima moderado, brisas marinas constantes por la tarde y las puestas de sol más hermosas de la bahía.

Registro y NOR : The 2025 USSCA North American Championship : Fairhope Yacht Club

Registration & NOR: 2025 USSCA Women's North American Championship : Wawasee Yacht Club  

Located in Syracuse, Indiana | September 5-7, 2025 

¡Nos complace saber que la regata femenina Essex Corinthians Yacht Club Invitational presenta la clase Sunfish este año! Si bien existe un conflicto de programación, apoyamos de todo corazón sus esfuerzos para hacer crecer las flotas de Sunfish y fomentar una mayor participación en la navegación. Si el evento ECYC funciona mejor para ti, ¡informa a los navegantes sobre nuestros otros eventos!

Sábados, del 12 de abril al 14 de junio (no hay regatas el 17 de mayo)
 Club Náutico de Stonington
 Regatas públicas - Club de yates del puerto de Stonington
 SHYC Serie de primavera 2025 NOR(1).pdf - NOR

Del 18 de junio al 20 de agosto
Para aquellos interesados en la diversión, las regatas de baja presión, den una vuelta alrededor del puerto con otros que aman una noche en el agua, planeen participar en regatas de botes pequeños todos los miércoles por la noche

Para obtener más información, visite nuestro sitio web en https://www.sunfishseriesofct.com/  
 Esperamos ver caras nuevas y conocidas en el agua este año. ¡Convirtámoslo en una serie de regatas memorable una vez más!
 
 Comuníquese con nosotros si tiene alguna pregunta o necesita más información.
 
 Vientos favorables,
 
 Will Kresic
 Serie Sunfish de Connecticut (SSOC)
 203-788-8786
Visite nuestro sitio web
 

Boca Ciega YC
 por Steve Honour
 
 El sol brillaba en las aguas cristalinas de la bahía de Boca Ciega, cerca de las playas al norte de la desembocadura de la bahía de Tampa. 

Se pueden ver varias velas pequeñas entrando y saliendo entre los barcos amarrados más antiguos, embotados y pesados por el crecimiento en sus cascos y anclas. Algunas de las pequeñas velas que se ven en esta pintoresca escena son miembros de la Flota 756 de Sunfish practicando como lo hacen a menudo.
 
 La navegación del Sunfish ha ido y venido a lo largo de los años en el condado de Pinellas, al otro lado de la bahía de Tampa. Pero un grupo activo y entusiasta de navegantes en el Club Náutico de Boca Ciega está trayendo de vuelta un espíritu de camaradería náutica que compensa con creces los años perdidos.

 Ser parte de ayudar a construir nuevas flotas es una experiencia gratificante. Es una pequeña forma de "retribuir" a la Clase Sunfish que continúa impactando tantas vidas de la manera más positiva.
 
 Vale la pena mencionar una pequeña parte de la historia de la construcción de flotas. En la década de 1980, ayudar a la puesta en marcha de los Windjammers de la Flota 658 de Clearwater fue lo suficientemente exitoso como para albergar el Campeonato Internacional Masters de 1989. Joe Blouin estuvo a punto de ganar esta prueba, pero una avería y un ligero aire no provocaron lanzamientos que obligaron a Joe a ser desplazado en el podio por Don Bergman, que lo ganó tres años seguidos. Los Windjammers se desvanecieron después de ayudar a establecer el Centro Comunitario de Vela de Clearwater. Varios ex miembros de los Windjammers desembarcaron en el Boca Ciega Yacht Club en Gulfport, Florida.

A finales de la década de 1980, ayudar al Circuito Pixie a ganar sus regatas en el mar para establecer una gira de regatas de Sunfish por la región de la Bahía de Tampa resultó exitoso. Varios clubes locales organizaban regatas mensuales de Sunfish. ¡Todos se coordinaron y se turnaron para organizar regatas mensuales para todos los navegantes locales de Sunfish que atrajeron a 60 barcos! Las regatas de Sunfish se detuvieron después de que las Windjammers murieran en los años 90, pero los grupos locales de mujeres mantuvieron viva la navegación de Sunfish. El éxito continuo de las mujeres de Florida en la construcción de un impresionante circuito de vela Sunfish es asombroso, ¡legendario en realidad!

Buscar las "cosas correctas" para ayudar a construir una flota local de Sunfish es clave. La mayoría de las playas de la zona no permitían el botadura de barcos, y Boca Ciega YC era el hogar de una docena de Sunfish, el comienzo de una fórmula perfecta para la construcción de flotas. Luego, si añadimos que BCYC tenía unas instalaciones agradables con gente agradable y una pequeña playa de botadura de barcos, la fórmula de construcción de flotas estaba completa. BCYC fue el lugar perfecto para poner en marcha la actividad del Sunfish en este condado de un millón de habitantes.

De izquierda a derecha son Bruce Kreutzer, Fauss Hull, Janet Kruetzer, 
 Dee Gill, Richard Prieto, Christine Russo y Steve Honour.

Compartir esta exitosa fórmula de construcción de una flota con personas como Fauss Hull y Richard Prieto fue el siguiente paso. Fauss y Richard conducían desde el condado de Pinellas hasta los clubes cercanos para competir con Sunfish simplemente porque no pasaba nada para los hombres en el condado de Pinellas. Pero después de que fueron presentados e invitados a navegar con nosotros en BCYC, trajeron un nivel de energía y entusiasmo que continúa ayudando a construir la flota.

Las Rhumb Runners, un grupo local de vela femenina, ya tenían muchas sedes de vela abiertas para ellas. Con este grupo combinado de hombres y mujeres que comparten el amor por la navegación del Sunfish, no se tardó mucho en poner en marcha la Flota 756. La capitana de Rhumb Runners, Janet Kreuzer, y su esposo Bruce Kreutzer tienen un remolque doble Sunfish de lado a lado muy genial que hicieron con un remolque de moto acuática. Dee Gill, del YC de San Petersburgo, y Christine Russo, de los Molinetes, también navegan con nosotros.

Intentamos navegar todas las semanas durante todo el año. Navegamos los sábados en invierno y los martes por la noche en verano. Recientemente, comenzamos una Clínica de Regatas de Sunfish siguiendo el modelo de la que se llevó a cabo con la Flota 154 en Sarasota. Fauss Hull, Richard Prieto y Janet Kreutzer fueron fundamentales para entrenar conmigo para el Mundial de 2024. Pat Nolan, miembro de BCYC, incluso vino a Sarasota para entrenarme en la Regata Sunshine del 24, ¡donde sopló como un hedor!

No puedo decir suficientes cosas buenas sobre asistir a las clínicas de vela impartidas por algunos de nuestros campeones más exitosos de Sunfish o agradecer lo suficientemente fuerte a aquellos que renuncian a su tiempo y energía para compartir habilidades de navegación que mejoran los finales más allá de lo que crees que es posible. Mi propia experiencia personal ha demostrado que esto es cierto.

La flota 756 de ISCA crece regularmente. Tenemos varias personas más interesadas y preparándose para unirse a nosotros. BCYC ahora está aceptando nuevas membresías donde las cuotas son razonables en www.sailBCYC.org. Los miembros calificados disfrutan del uso del club Sunfish sin costo adicional y pueden llevar el club Sunfish de BCYC a otros clubes para eventos de regatas. Esto hace que sea fácil involucrarse sin ser propietario de una embarcación.

La Flota 756 también lleva a cabo clases regulares de Sunfish Basics para que los navegantes se familiaricen con el aparejo, la botadura y la recuperación de vuelcos de un Sunfish ahora llamado ISCA® que está siendo construido por Zim Sailing. Los derechos de la marca Sunfish® permanecen en manos de Laser Performance, el antiguo constructor de este barco más popular.
A medida que el sol se acercaba al horizonte, se podía ver cómo las pequeñas velas se dirigían a su área de lanzamiento, donde salieron del agua con cuidado, enjuagaron el bote y la vela y guardaron todo para estar listos para su próxima aventura. Voces felices discutieron la experiencia con un entusiasmo que se hizo eco de un sentimiento de "¡Nos estamos divirtiendo más!"

ISCA/USSCA Class Administrator

8070 Willow Tree Way, Alpharetta, GA 30005

www.sunfishclass.org    sunfishoff@gmail.com  404-451-7743