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• Primer Año del velero ISCA - Barco Mejorado, Valor Mejorado

¿Tu Barco Está a la Altura?

Noticias de Regatas e Informes de Vela

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• Campeonato Boca Ciega y Evento Aprende a Regatear
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Eventos USSCA - Reserva la fecha

• Campeonato Regional de la Costa del Golfo, Grand Lagoon YC, Pensacola, Florida, 11-12 de abril
• Campeonato Regional Upstate NY I, Rochester Canoe Club, NY, 16-17 de mayo • Campeonato Regional Mid-Atlantic I, Lewes, Delaware, junio
• Campeonato Regional del Medio Atlántico I, Lewes, Delaware, 20-21 de junio
• Campeonato Regional del Sureste, Club de Yates y Vela de Beaufort, SC, 27-28 de junio

Publicado el 10 de marzo de 2026

¡Primer año del velero ISCA®!

 Hace poco más de un año, ISCA otorgó a Zim Sailing el derecho de producir el ISCA, el nuevo barco legal de la Clase. En ese corto tiempo, Zim ha desarrollado moldes, establecido un suministro altamente confiable de repuestos, enviado nuevos barcos a distribuidores y clientes, y construido toda la flota para el ISCA Worlds 2025 en Ecuador.
 

En el primer aniversario de nuestra asociación, es el momento perfecto para revisar y celebrar el nuevo barco y lo que se ha logrado.

Veleros ISCA® – Construidos para Durar

 Una de las principales fortalezas de la Clase ISCA es su compromiso en asegurar que los barcos sean fuertes y consistentes tanto para regatistas de competición como recreativos. Trabajando de cerca con Zim, la clase ha incorporado una serie de mejoras en la construcción que aumentan la durabilidad, rigidez y fiabilidad a largo plazo, mientras se mantiene un rendimiento consistente con los barcos construidos anteriormente.
 

Las actualizaciones incluyen:

• Todas las placas de refuerzo ahora son de aluminio y están completamente integradas en la estructura con fibra de vidrio.
• Se ha añadido un refuerzo adicional en la cubierta debajo del área de los asientos para prevenir grietas.
• Bloques de espuma de celda cerrada (impermeable) proporcionan rigidez al casco y flotación.
• Mejora en las mandíbula del timón usando plástico más resistente y crucetas estructurales adicionales.
• Refuerzo del apoyo de mástil usando un soporte innovador y un sistema de adhesivo mejorado.
• Poleas Harken en todo el barco, incluyendo poleas de brida para el sistema de escota 3:1 en barcos de competencia.
• Mejora en la unión entre la cabina y el casco para mayor resistencia general.
• Una brida mucho más fuerte diseñada para durabilidad.
• Uso exclusivo de Velas North Sails. Y a diferencia de otras velas recreativas, la vela recreativa North es prácticamente del mismo corte que la vela de competición North para un mejor rendimiento.
• Ingeniería inteligente para mantener el peso del casco consistente con los barcos anteriores.

Beneficios Más Allá del Barco

 Zim, en colaboración con ISCA, desarrolló un Manual de Construcción formal, algo que la clase nunca había tenido. Define cómo se construye cada barco de ISCA, asegurando consistencia en todos los barcos de producción y proporcionando instrucciones claras en caso de que se incorporen constructores adicionales en el futuro.

Zim también desarrolló un molde de casco basado en CAD a partir del cual se producen todos los moldes. Esto asegura que cualquier nuevo molde será idéntico a los existentes, protegiendo la uniformidad de la flota a largo plazo.

Todos los barcos de ISCA vienen con una garantía de dos años. Los reclamos de garantía han sido mínimos, y Zim ha manejado rápidamente todos los reclamos.

Zim también apoya financieramente a la clase mediante las tarifas de certificación pagadas a ISCA por cada barco y piezas principales (velas, palas, etc.) vendidas. Estos fondos se utilizarán para ayudar a crecer y promover la clase a nivel mundial.

Fuerte Valor para los Navegantes

 El precio minorista de 2026 del ISCA recreativo es prácticamente idéntico al de barcos similares, lo que significa que no hay una razón convincente para que los navegantes recreativos elijan algo que no sea el ISCA. Cada ISCA viene con una placa de World Sailing, lo que los hace completamente legales de clase y elegibles para competencias sancionadas por la ISCA, lo que también sostiene un mayor valor de reventa a largo plazo.
 

El ISCA de competición tiene un precio ligeramente más alto, reflejando la inclusión de una vela de competencia, cabos adicionales, las poleas de brida del sistema de escota 3:1 y un paquete de líneas mejorado.

Mirando Hacia Adelante

 ISCA ha desarrollado una relación cercana con Zim y realiza reuniones de estado cada tres semanas para mantenerse sincronizados y desarrollar planes para hacer crecer la clase. 

Espere ver que Zim continúe expandiendo la red de distribuidores tanto en los EE. UU. como a nivel internacional, con un enfoque en los navegantes de competencias y recreativos. Zim ya se está preparando para construir la flota de barcos para el Mundial 2026 en St. Croix, USVI, y la nueva furgoneta y remolque de ISCA de Zim pronto estarán llevando barcos de alquler a los Nacionales de EE. UU., Masters Internacionales, Norteamericanos y otras regatas a lo largo del año. Ahora que el “año de inicio” ha quedado atrás, el enfoque se ha centrado en acelerar el crecimiento!

Gracias y esperamos contar con su continua membresía y apoyo a la clase. Más información sobre Zim Sailing, www.zimsailing.com. 

Preguntas, info@sunfishclass.org

Por John Butine, Medidor Jefe de ISCA

Vol. 7

A principios de enero de 2026, la clase hizo un anuncio sobre las etiquetas de World Sailing que se colocan en la cabina delantera de todos los barcos ISCA construidos por Zim Sailing. El enlace a ese anuncio es aquí: https://www.sunfishclass.org/wsplaquesmay122023 

Para profundizar en ese tema importante, me centraré en las etiquetas de certificación que se pueden encontrar en los componentes principales del barco ISCA. Esos componentes son:

• Orza

• Timón

• Mandíbula del timón

• Mástil

• Botavara superior

• Botavara inferior

• Vela

Desde 2025, las etiquetas ubicadas en estos componentes son naranjas con letras blancas. En el pasado, estas han sido letras blancas/negras, letras azules/plata y letras amarillas/púrpuras. Cuando uno de estos componentes está etiquetado con la pegatina de certificación, garantiza que se tiene una pieza que ha sido proporcionada por el fabricante cumpliendo con los estándares definidos en el Manual de Construcción de ISCA y las Reglas de Clase de ISCA. Esto es crítico para mantener los requisitos de One-Design de la clase. 

Como Medidor que inspecciona barcos en nuestros eventos principales, ver estas etiquetas de certificación en los componentes, y la placa de World Sailing en la cabina, me permite a mí (y al equipo de medición e inspección) concentrarnos en los aspectos del aparejo del barco, asegurando que se haga dentro de las reglas de la clase. Las orzas y los timones aún pueden recibir la verificación de plantilla, especialmente si parece que alguna de esas palas ha sufrido algún nivel de reparación.

Aquí hay algunos ejemplos visuales de cómo se ven las etiquetas de certificación y dónde están ubicadas. 

Para el PDF de este artículo y de todos los artículos de ¿Mide tu barco?, por favor HAGA CLIC AQUÍ. 

La USSCA se complace en anunciar, gracias a un donante anónimo, que hay disponibles cuatro becas para Jóvenes Adultos de entre 19 y 25 años para cubrir la tarifa de inscripción completa del Campeonato Norteamericano USSCA en Barrington, Rhode Island, del 4 al 7 de junio de 2026, así como la tarifa de membresía de la USSCA si es necesario. El grupo de edad de Jóvenes Adultos incluye a individuos que cumplirán 19 años antes de finalizar 2026 hasta los 25 años y que no cumplirán 26 años antes de finalizar 2026. Un formulario de solicitud de beca está disponible en línea en FORMULARIO DE BECA. Las solicitudes serán revisadas para determinar los beneficiarios de la beca. El donante también podría proporcionar un ISCA/Sunfish para que el beneficiario lo use durante el Regata Norteamericana en junio de 2026.

Nos gustaría extender nuestro más sincero agradecimiento al donante que está haciendo esto posible. Esto ayudará a aumentar la conciencia e interés en los jóvenes adultos, algunos de los cuales actualmente están o han disfrutado recientemente de la vela universitaria y buscan opciones de navegación accesibles después de la universidad. Nuestra esperanza es aumentar la participación entre este grupo de edad y compartir con ellos la alegría de navegar dentro de la clase USSCA.

Submitted by Chris Williams

Flotas grandes, gran brisa

El ISCA Midwinters comenzó con el Campeonato Internacional de Masters que empezó el 15 de marzo. Un récord de 89 barcos llegó al Centro de Navegación de EE. UU. en el Condado Martin, FL, para una serie programada de 9 regatas en 3 días. Sin embargo, los fuertes vientos la convirtieron en un campeonato de 5 regatas celebrado solo durante los primeros dos días. La competición fue emocionante con buen viento los dos primeros días y vientos de hasta 30 nudos el último día, cuando las regatas fueron suspendidas. Eugene Schmitt de Bay St. Louis, un Master Aprendiz (edad 40-49), prevaleció con un total de 6 puntos, eso es 4 primeros puestos y un segundo. ¡Estaba en llamas! El Master (50-59) Chris Carroll (FL/OH) fue 2º, con 19 puntos, y el Gran Master (60-69) Hank Saurage de Luisiana terminó 3º con 23 puntos. La mejor mujer fue la Gran Master Mary Ellen Ingham (NY/FL) en el puesto 14, mientras que Steve Honour (FL) fue el primer Gran Master (70-79) y John Barrere (MD) fue el mejor Master Senior (80+). Eugene y MaryEllen recibieron cada uno un “Dolly del Campeonato de Oro” donada por Dynamic Dollys para el evento.

Después de un día de descanso, los Campeonatos Nacionales de EE. UU. comenzaron una serie de 3 días el 19 de marzo, una vez más con condiciones de viento fuerte. La flota salió el segundo día cuando las ráfagas en el recorrido alcanzaron los 30 nudos, y el último día proporcionó un alivio con vientos en la baja decena que disminuyeron a cifras individuales en las últimas regatas. A lo largo de todo, el tres veces Campeón Mundial de ISCA, Jean Paul de Trazegnies (PER), se mantuvo constante y ganó en un desempate frente a Sebastian Medina (PUR). Diego Silvestre (GUA) fue tercero, a 5 puntos. El mejor estadounidense en la clasificación fue Andy Beeckman (TN) en quinto lugar, y la primera mujer fue Kelly Arrindell (TTO) en el puesto 11.

Gracias a USSC Martin County por recibirnos durante la semana.

Resultados completos:

International Masters ISCA International Masters

US Nationals USSCA US Nationals

Enviado por Steve Honour

La belleza de la Clase ISCA estuvo plenamente presente en la Bahía Boca Ciega durante un fin de semana de 3 días a finales de febrero. Veintinueve participantes, desde adolescentes hasta personas de 80 años, aproximadamente 50% hombres y 50% mujeres, y casi todos los grupos de edad en ISCA estuvieron representados. Todos disfrutaron de un tiempo fabuloso con un clima hermoso, temperaturas en los bajos 70 y vientos de 10-12 mph el domingo. Hubo 14 participantes de la Flota 756, una fuerte representación de Dunedin Windlasses y SPYC Salty Sisters, con 7 nuevos competidores. ¡Bienvenidos a la diversión de las regatas ISCA®!

l evento comenzó con regatas de práctica el viernes por la tarde. Muchos no estaban seguros de qué pensar del curso de regatas ISCA WL bastante estándar, pero no importaba porque ninguno de los finales contaba para nada. Todo era por diversión y aprendizaje. Pronto la mayoría le fue tomando el truco. Luego volvimos a la costa para una sesión de pizarra de 45 minutos para responder a todas las preguntas y compartir algunos consejos. El viernes por la noche, algunos de nosotros salimos a comer pizza y beber cerveza en Siri's en Gulfport, mientras que otros fueron al popular O'Maddy's frente al mar.

El sábado comenzó con una clase sobre regatas de ISCA que abarcaba todo, desde lo básico de las regatas desde la perspectiva de nunca haber competido, hasta nunca haber navegado en un ISCA, y las peculiaridades del pequeño y curioso barco. ¿Qué son todos estos ajustes extraños? ¿Altura de la driza, ajuste del gooseneck? ¿Por qué con dos drizas? Explicamos todo eso, el curso de la regata, algunas reglas básicas y consejos sobre cómo salir, y cómo competir a favor y en contra del viento.

A continuación fue la reunión de patrones de la clínica de regatas donde se describieron los ejercicios. Los vientos eran ligeros, así que solo dos regatas tuvieron ejercicios. La primera regata fue una salida rodante de 9 minutos con salidas cada 3 minutos. Las dos primeras salidas fueron salidas de práctica, luego se regresaba con el reloj aún corriendo para la siguiente. La tercera vez fue la de verdad para la primera regata donde todos debían virar seis veces en la primera ceñida. La siguiente regata fue un ejercicio de compañero: los regatistas nuevos se emparejaron con regatistas experimentados que los seguían durante toda la regata ofreciendo consejos y orientación. Eso fue bien recibido; a la gente le gustó. Después se realizaron algunas regatas puras antes de que la flota regresara a la costa para otro instructivo de 45 minutos, respondiendo a las preguntas de todos. 

La noche del sábado fue un delicioso festín de tacos preparado por el chef voluntario Paul Acosta y su equipo con mucha cerveza. El domingo fue la verdadera regata de un día y, vaya, conseguimos el clima perfecto. Bajos 70 grados y vientos de 10-15 nudos. Cinco regatas fueron suficientes después de tres días.

Derek Sernaker ganó el 1er Lugar Nuevo Competidor. Levi Warren fue el 1er Lugar Juvenil y también un Sea Scout del Barco 915. Janet Kreutzer fue 4ta en la clasificación general y la 1ra entre las Mujeres. Michael Hespenheide fue 1er Master Aprendiz, Kat Bonfiglio fue 1er Lugar Master, el 3er Lugar fue para Richard Prieto, el 2do Lugar y 1er Gran Master fue ganado por Fauss Hull, y yo gané 1er Lugar y Gran Master. Una suculenta comida de fajitas fue el resultado de la comida de la noche anterior. Bebidas y risas fluyeron libremente.

Lo increíble del evento fue aprender cuán poco dinero se necesita para organizar una regata cuando uno se pone creativo y no hay grandes gastos generales. El evento tenía una estructura de precios interesante con tarifas que aumentaban a medida que avanzaba el evento. La mayoría de los participantes pagaron solo $15 por los tres días si se registraban previamente y se registraban el viernes. Algunos pagaron $20 el sábado y otros pagaron $25 el domingo. Se permitió la llegada sin registro previo con un costo adicional de $5 por cada día.

Hubo tantos voluntarios como participantes. Aquellos con lanchas a motor amablemente pagaron su propio combustible. El chef Paul y su equipo ofrecieron sus servicios como voluntarios. La mayoría de las tarifas recaudadas se destinaron a pagar la comida y la cerveza. Los 11 trofeos muy especiales eran placas de madera hechas a mano de forma única, hechas de madera reciclada que tenía un pedigrí en regatas. Anteriormente fueron tablas de tope a bordo del Cal 34 Shady Lady cuando ganó la regata de 225 millas de Clearwater a Key West en 2004. Grabé las letras a mano y Lisa Glaser pintó los logotipos de ISCA. Gracias a Paul Odegard, quien contribuyó con los premios Amigos de Plumas, que fueron muy bien recibidos. Gracias a todos los que participaron y trabajaron como voluntarios. Ustedes lo hicieron posible.

El comentario más frecuente fue cuánto se aprendió. Ese era el objetivo. Además, la Flota 756 aprendió cómo organizar una regata. Ahora que hemos demostrado que podemos hacerlo, ofreceremos organizar un Regional de Florida el próximo año, tal vez en el mismo período de tiempo. Y sí, estaremos realizando más Eventos de Aprender a Regatear. Esperen con ansias el Regional de la Flota 756 el próximo año y tengan la seguridad de que no costará mucho competir con nosotros. También desafiamos a otros clubes a ver cuán asequibles pueden hacer sus regatas. Después de todo, se supone que se trata de diversión y compartir para un máximo disfrute.

Photo credit: Tom Steiger

RESULTS

Pos, Sail, Skipper, Yacht Club, Results, Total Points

1. 81614, Chris Carroll, Sarasota Sailing Squadron and Cleveland Yacht Club, 1-[6]-6-2-1-2- ; 12  

2. 6, Dominic Simonetti, SSS, 2-2-[5]-4-2-4- ; 14  

3. 5220, Richard Chapman, Lake Bluff, 7-4-1-3-[13]-3- ; 18  

4. 81443, Nancy Jaywork, Rehoboth Bay Sailing Association, 3-3-4-7-10-[16]- ; 27  

5. 87457, Greg Reardon, NAYC, 4-1-7-6-11-[12]- ; 29  

6. 349, Jeffrey Olson, SSS, 10-11-[14]-14-3-1- ; 39T  

7. 76347, Griffin Sisk, Westhampton Yacht Squadron, 13-9-3-[17]-9-5- ; 39T  

8. 176, Steve Honour, Boca Ciega YC - USSCA Fleet 756, [12]-10-8-11-4-9- ; 42  

9. 81135, Mary Ellen Ingham, Sarasota SS & Rochester CC, 14-13-9-5-6-[15]- ; 47T  

10. 808, Richard Kalich, Mattituck Yacht Club, [15]-14-11-8-8-6- ; 47T  

11. 10164, Lisa Brown Ehrhart, Lisa Brown Ehrhart, 8-5-2-1-[32/DNC]-32/DNC- ; 48  

12. 81934, Steven Whipple, SSS, 11-18-[20]-15-5-10- ; 59  

13. 81906, Richard Chase, Sarasota Sailing Squadron, 6-8-[23]-9-21-18- ; 62T  

14. 5054, Andy Hodgson, Sarasota Sailing Squadron, 17-7-13-10-15-[32/DNC]- ; 62T  

15. 81221, Artur Zembowicz, Bourne Cove Yacht Club, [27]-12-18-16-7-11- ; 64  

16. 81991, Michael Plosica, SSS / CST, [22]-16-16-18-12-8- ; 70  

17. 348, Christine Kelly, Dunedin boat Club, 5-22-12-19-16-[32/OCS]- ; 74T  

18. 81800, David Lattie, Sarasota Sailing Squadron, 9-19-[22]-21-18-7- ; 74T  

19. 87778, Anne Marije Veenland-Lee, EYC / SSS, 18-20-[25]-13-14-20- ; 85  

20. 4400, Doug Brown, SSS, 19-17-10-12-[32/DNC]-32/DNC- ; 90  

21. 81628, Kellee Johnson, SSS, [25]-21-15-22-17-17- ; 92  

22. 78020, Douglas Warren, LBYC/SSS, [26]-26-17-20-19-14- ; 96  

23. 81984, Marius Satas, SSS, 24-[27]-21-27-20-13- ; 105  

24. 77897, Susan Mallows, SSS, 16-15-24-23-[32/DNC]-32/DNC- ; 110  

25. 17, Dan Smith, Melbourne Yacht Club, 20-28-27-[29]-24-19- ; 118T  

26. 81498, Joy Sheets, Dunedin Boat Club, [28]-24-26-25-22-21- ; 118T  

27. 81022, Lynne Randall, Davis Island Yacht Club, 21-25-19-24-[32/DNC]-32/DNC- ; 121  

28. 88552, Rosemary McMullen, Sarasota Sailing Squadron, 23-23-29-26-26-[32/DNC]- ; 127  

29. 81891, Barbara Meier, Sarasota Sailing Squaron, [31]-29-28-28-25-22- ; 132  

30. 5050, Sandra Gerber, SSS-LL, 30-[32/DNC]-32/DNC-32/DNC-23-32/DNF- ; 149  

31. 5085, Jean Orr, Sarasota Sailing Squadron, 29-[32/DNC]-32/DNC-32/DNC-32/DNC-32/DNC- ; 157  

Los navegantes en Savannah estuvieron ocupados este invierno navegando una gran serie con ¡hasta 15 barcos en regata! Esta flota se está preparando para asistir al Regional del Sureste en Beaufort YSC y para ser anfitriona del Campeonato Juvenil Norteamericano 2026. Gracias al Director de Vela Marin Borrallo (URU) por enviar estas excelentes fotos y energizar a la flota.

¡La tercera es la vencida!

La 3ª Regata Anual Lucky Charms el 14 de marzo en el Club de Yates de Austin fue un éxito sin necesidad de reprogramaciones ni vientos o clima amenazantes. Muchas gracias a Chris Henkel y Lisa Rogers y al PRO Terry Schertz.

Me complace decir que la flota más grande participante fue la flota de ISCA con 15 barcos, aunque solo cuatro barcos eran del AYC. “¡Eso no está bien!” Fue agradable ver a algunas familias asistiendo, ya que la regata se programó antes de cualquiera de los eventos del circuito juvenil de la TSA. Los competidores vinieron del Lake Worth Sailing Club, Rush Creek YC, Seabrook Sailing Club y Viridian Sailing Center. Los vientos variables eran de 10-20 con ráfagas de 20-30 del sur. Todas las flotas navegaron seis regatas con una boya de ceñida y offset, puerta de sotavento y meta a favor del viento. Fue un trabajo duro y muy divertido.

Hermosas fotos han sido tomadas por Elieza Craane y Anja & Lianne Hendrikx.

Triste noticia: Yate (Altagracia) - y el navegante de Sunfish Jan van Meurs fallecieron inesperadamente el 26 de marzo. Un amigo muy deportivo de la vela a quien extrañaremos mucho entre nosotros. El recuerdo será indeleble.

Regata BonSailing 1-3 de mayo, NOR - HAZ CLIC AQUÍ 

Me gustaría anunciar la nueva política de Números de Vela de la USSCA. En resumen, esto codifica nuestra práctica estándar para asignar números de vela y permite que se asignen una nueva categoría de Números de Vela de Vanidad. Los Números de Vanidad tienen 3 dígitos o menos. Si actualmente tiene un número de 3 dígitos o menos, comuníquese con el Administrador de la Clase para que se le asigne formalmente. Esto evitará duplicados de este número. Estamos alentando una donación de $250 a la Fundación USSCA para que se le asigne uno de estos números. Más información sobre Números de Vela, Números de Vanidad USSCA y la instalación adecuada HAGA CLIC AQUÍ.  Comuníquese con la Oficina de la Clase si tiene preguntas en info@sunfishclass.org.

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